临安城里的风雨，没有影响到燕王府里的赵孟启。
随着被他从各个衙署收罗的工匠被送来来，赵孟启就渐渐进入了发明家模式。
第一个着手的自然是马车车体的制造，既然是为了制造成奢侈品，那显然是四轮马车要比较逼格高上档次了。
可能说到马车，后世大多数人的印象中，就是欧洲用四轮，华夏古代用两轮，反正电视剧上都这么演的。
从直观的感觉来看，四轮似乎要比两轮先进，那为什么华夏就没有普及四轮马车呢？
是技术不如西方吗？答案显然不是。
早在春秋时，华夏的马车结构就相当复杂完备了，有车轴，有车毂，车轴车毂之间有滑动轴承，滑动轴承分两层，一曰釭，“釭：车毂中铁”，相当于轴瓦，一曰锏，“锏：间也，间釭、轴之间，使不相摩也。”
简单的说，就是车轮和车轴并不是硬连接的，可以做到一个轮子转，另一个轮子不转，便于转向。
用这样技术做出来的四轮车，虽然没有加了转向架的那么灵活，但也算足够使用了。
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