“国内造船业似乎遇到了一些瓶颈。”马金斯想了一下耸耸肩道，“造船业的日子不如以前好过了，现在订单不如前几年多，利润也没法比了。”
“这样？”艾伦威尔逊挎着脸点了点头，没想到这么快，世界第一造船强国都碰到了麻烦？没错，如果算上民用造船的话，英国造船业是比美国要强大的存在。
从战后英国有一半的年份，造船总吨位是超过美国的，而另外一半的年份在美国后面。
英国独特的地理位置和水利条件使得船舶在人们生产和生活中扮演着重要角色，进而带动了造船业的兴起。英国造船业的兴起与英国的政治环境有关，一方面表现在政府对军舰建造的大力支持，带动了造船业技术和规模的发展。
表现在英国的自由贸易政策刺激了作为载体的船舶在国际竞争中的作用突出，从而促进了造船业的发展。
此外，英国造船业的发展有着自身的产业优势，其在船舶规模、船舶动力、建造专门化、组织形式和主顾关系上处于领先地位。
在两次世界大战期间，英国的主导地位受到来自其他国家的挑战，尽管出现某一方面被别国超越的现象，但总体而言仍能维持住世界第一大造船国的地位。
事实上战后英国首先恢复的就是造船业，把美国的自由轮踩在脚下，在下水吨位上常年超过美国，按照历史应该是苏伊士运河战争，造成了英国造船业的第一次困难。
但根本原因还是英国对皇家海军不再投入，导致造船业不再有军事订单维持。相反美国虽然也开始出现民用造船衰败，但一直用军事订单一直未美国造船业续命。
美国的办法也不是没有后遗症，那就是后世美国的军舰单价已经是一个天价。
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