现在亨利·福特刚刚和11个初始投资人签署了公司成立文件，这是亨利·福特开创汽车制造业务的第三次尝试，这一次尝试还将以失败为告终，到不了1908年，估计尼亚萨兰的汽车就能填满美国市场，到时候亨利·福特——
呵呵。
“为什么我们要把所有的精力都用在卡车上，其实我们现在完全可以生产轿车，我不知道鲍比那边的进度怎么样，明天我想去鲍比的工厂里看看。”鲁道夫·狄赛尔还是很有理想的，不过他注定要失望，柴油机，或许在很长一段时间内，都不可能应用在轿车市场上。
全世界第一个把柴油机应用到轿车上的企业是大众，1976年，大众才第一次把柴油机用在大众的高尔夫轿车上。
罗克不做无用功，在柴油机的工艺没有大幅提高之前，把柴油机运用在轿车上的所有尝试都注定失败，所以罗克才会把轿车交给鲍比·霍尔特研究，这个年代的摩托车发动机和轿车发动机其实都差不多，鲍比·霍尔特这边更有优势。
“可以，你可以去找鲍比，也可以去参观鲍比的工厂，但是鲁道夫，柴油机在很长一段时间内，都只能运用在卡车、拖拉机、轮船、甚至是未来的坦克上，在相当长的一段时间内，柴油机不可能应用在轿车上。”罗克直言不讳，鲁道夫·迪塞尔当然对柴油机有信心，但是这个信心并没有基础。
“什么是坦克？”鲁道夫·迪塞尔终于问出这个问题。
“坦克——你知道重甲骑兵吧，坦克就是未来的重甲骑兵，使用机器驱动，加装更厚的装甲，凭借更强大的火力向敌人的阵地发动冲锋，现在还没有到研究坦克的时候，因为柴油机的功率还不够，你要研发出功率更大的柴油机，到时候坦克才会成为现实。”罗克当然也希望鲁道夫·迪塞尔现在就研究出坦克，但是这不现实。
十一月中，鲁道夫·迪塞尔带着满满的收获和满满的遗憾返回尼亚萨兰。
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