单纯从技术层面上，爱德华造船厂确实是不行，最起码无畏舰上的0毫米主炮，尼亚萨兰就无法资产。
不过有朴茨茅次海军造船厂的帮助，这些问题就都不是问题，仅仅是区区一个0主炮而已，爱德华造船厂只花了不到五千镑，就获得了0主炮的所有技术资料。
当然了，获得技术资料的过程不可描述，布拉德办公室居功至伟。
同样获得长足进步的还有汽车和摩托车，尼亚萨兰生产的汽车和摩托车在欧洲销售的非常好，去年尼亚萨兰一共生产了一万五千辆汽车、超过五万辆摩托车，比整个欧洲的汽车和摩托车产量加起来还要多。
欧洲汽车企业还在买汽车送司机的时候，出售尼亚萨兰汽车和摩托车的商店已经开始实行四s模式，集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体。
伊丽莎白港开始向英国输送石油之后，英国国内开始出现阿丹公司经营的加油站，资本的力量这时候被展现的淋漓尽致，皇家壳牌石油公司只在十万人以上的大城市开设加油站，很多城市只有一两个，有些购买了汽车的人加个油要穿过大半个城市。
阿丹公司一上来就是全面铺开，在伦敦曾经出现八个阿丹公司经营的加油站同时施工的盛况。
皇家壳牌石油还嘲笑阿丹公司不懂经营，这么多加油站肯定是要赔钱的，伦敦根本没有那么多需要加油的汽车。
殊不知阿丹公司根本不在乎这点成本，也不在乎一个加油站七八个员工的薪水，阿丹公司要的是未来的市场，提前占据有利位置。
为了更好的经营欧洲市场，尼亚萨兰汽车集团和总部位于约翰内斯堡的霍尔特摩托工厂都在鲸湾设置了分厂，和爱德华港相比，位于大西洋沿岸的鲸湾距离欧洲更近，生产的车辆装船可以直接送往欧洲，不需要再从苏伊士运河兜一个大圈子。
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