“机场这方面你应该去找尼亚萨兰航空或者罗德西亚航空，比勒陀利亚的机场也是尼亚萨兰航空投资修建的，联邦政府没有花一分钱，每年还能增加不少税收，这对于州政府和企业来说都是好事。”菲利普的脑海里，大概是从来没想过政府参与经济这回事儿。
这也很正常，时下全世界最流行的还是自由贸易，政府不能过多干预经济是全世界的共识。
至于这个共识是怎么来的，猜猜都是什么人在鼓吹。
反正《泰晤士报》上，现在有一帮所谓的经济学家，整天在鼓吹自由贸易，却对尼亚萨兰州政府和罗德西亚州政府的所作所为视而不见。
南部非洲联邦政府也奉行自由贸易，但是在尼亚萨兰和罗德西亚并不是，尼亚萨兰是罗克的领地，罗德西亚有罗德斯家族，所谓自由贸易是不存在的。
“勋爵，如果是由联邦政府和奥兰治州政府修建布隆方丹机场，那么联邦政府和奥兰治州政府可以获得更大的收益。”杨·史沫资可不是人云亦云的傻子，他对于自由贸易有自己的理解。
其实说白了很简单，既然是自由贸易，那么联邦各级政府其实也可以充分参与，这一点路易·博塔曾经尝试过，只可惜最终的结果并不理想。
“克里斯蒂安，你的想法不错，但是可惜不现实，修建比勒陀利亚机场的时候，财政部曾经做过预算，如果是联邦政府或者德兰士瓦州政府出面修建比勒陀利亚机场，那么最终的费用可能会高达150兰特以上，可是你知道尼亚萨兰航空修建的机场最后花了多少钱吗？只花了区区30万，而且比财政部预算中的机场占地面积更大，设施更先进——”菲利普也是无奈，有些事说起来容易做到却很难，尤其是在跟钱扯上关系的时候。
政府工程的弊端就不需要赘述了，尼亚萨兰航空降低成本的方法很简单，大量使用非洲裔工人就能降低一大半预算，只可惜这么简单的方式，联邦政府却做不到。
联邦政府做事，毕竟还是要在法律允许的范围内，私人企业却没有那么多顾虑，只要能达到目的，法无禁止即可行。
一个是法无授权即禁止，一个是法无禁止即可行，表面上看似乎没多大差别，实际上差距巨大。
内容未完，下一页继续阅读