古时候的华夏，拥有最发达的文明，还有极多的人口，漫长的海岸线，是世界上最先掌握航海技术的名族之一。
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中国的航海史最早可以追溯到七千多年前，《易经》上就有记载，伏羲氏“刳木为舟，剡木为楫”；《竹书纪年》也有记载，夏朝帝芒“东狩于海，获大鱼”。
如果说这些太早真假难以考证，那《诗经》中《长发》一篇也有记载，“相土烈烈，海外有截”便是歌颂商朝始祖契的孙子相土十分威武，将四海之外的地区治理的整齐划一。
春秋战国时期的船业也很受重视，齐国便能造出一种长十丈宽一丈五名叫“翼船”的大船，让孔子都发出“乘桴桴于海上”的羡慕；燕国凭借发达的航海技术征服了朝鲜半岛，并开辟了辽东到日本的海上航道，这是中日之间海上航路的启端。
各朝各代俱是重视船业和航海，像是秦朝徐福出海，唐朝鉴真东渡等便不一一赘述了。到了宋朝更是发明出了指南针，航海业更是突飞猛进。
偏就到了李氏夏朝，一群边疆武夫上位，完全不懂航海事业的重要性，不但不发展，还为了防止人口流失实施海禁，不许子民出海，只许洋人来朝。
这样的愚蠢让陈颍十分痛心。不管什么时期，交通运输都是极为重要的。所以陈颍早就吩咐过兰纸，安排人手学习洋人的技术时，造船的技术一定要放在首位。
像是火药，本就是中国的发明，陈颍也知道火药的化学成分和配置方法，找一批经常炼丹的道士造火药再合适不过了。还有火枪，陈颍知道原理和大致构造，让手下工匠多摸索几番也不难造出来。
但是对于造船，陈颍是完全不懂的。不过陈家手中有不少宋朝时的造船大匠的后代，还找到了许多由于李氏不重视船业而流落乡野的船匠。
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