因为相比较“烧钱”大户方程式赛车，拉力赛事完全可以称之为“穷比”的游戏，就连场地房车赛都不如，毕竟后者还需要支付赛道租赁费用，这可是一笔不小的花费。
就举个最简单的例子，f1赛事跑两站无论发动机坏没坏，为了确保车况稳定性都得换一台。而f1发动机价格，大概是在20万英镑左右，换算成人民币就是接近180万。
而且还要知道一点，这只是物料成本，并不包含发动机的研发费用。
因为车企决定为f1车队研发赛事发动机，其实压根就没想过，能靠卖发动机把钱给彻底赚回来，除非是卖给底盘制造商，也就是非自己汽车品牌的私人车队。
这里就出现了一个知识点，很多车迷跟赛车观众们，其实并不知道常规f1车队，是由两个部分组合而成的，分别是引擎供应商跟底盘制造商。
一般情况下大家所熟知的车队名称，比如迈凯轮、威廉姆斯、红牛这种，都只是底盘制造商的名字，而不是f1车队的全称。
如果不是汽车厂商所创建的厂队，那么迈凯轮车队的全称就是应该是迈凯轮—梅赛德斯车队，迈凯轮就是底盘制造商，而梅赛德斯奔驰是引擎供应商，两者结合起来才有了迈凯轮赛车。
威廉姆斯同样如此，他的引擎供应商是宝马集团，所以全程是威廉姆斯—宝马车队，红牛使用的是雷诺引擎，所以官方书写也可以称之为红牛—雷诺车队。
车企把自己研发的f1赛事引擎，如果是卖给自己厂队的话，那一家人自然只会收发动机成本费用，研发资金会直接放在年度预算里面。
但要是卖给其他底盘制造商车队，除了发动机本身价格外，还需要底盘制造商出资一大笔合作费用，金额可能高达数千万美金。
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