“我知道了。”
阿特金森结束与车队的通话之后，开始与克洛克通话道：“ss1赛段长度还不到10公里，现在我们每公里落后差不多012秒，这个差距不能算小，我们要想办法更快一点。”
正常情况下，单个计时赛段前三的差距，都是维持在1秒左右。特别是到了r这种顶尖拉力赛事，可能整个分站数百公里的前三用时差距，都有可能保持在个位秒数的范围内。
不过拉力赛事是一个两极分化特别严重的比赛，r这种级别还好一点，至少门槛摆在这里，前十跟最后的用时差距，不算什么故障影响的话，最多也就是半个小时的样子。
但是一些低级别赛事，前面可以说是超神车手，后面的就得超鬼，那用时差距完全没有可比性。
毕竟拉力赛事未知意外事件太多，随便爆个胎修下车什么的，少则几分钟，多则半个小时差距就这么出现了。
所以拉力赛事整体用时比较没多大意义，只需要咬住前排车手就可以了。
每公里落后012秒，这个差距如果是整体赛事结束后的用时，那么意味着两位车手实力之间落差还是比较大的。但是仅仅在ss1路段，这就完全不算是什么落后，随时都可以追回来。
就拿拉力赛事九冠王勒布来说，他的驾驶风格相当稳健，甚至可以用保守来形容。常年都是在第一分段尽可能的不犯错误节省轮胎，等到车跑多了行车线出来，他就会疯狂加速给对手制造压力，这种追赶架势，很容易让对手犯错导致形势逆转。
现在是林向北处于领先状态，这种新人车手能在ss1赛段正赛中跑出最短用时，某种意义上确实是之前有点小看了他。
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