这座巨无霸的造船厂拥有一共要修建八座船坞，每座船坞至少可以修建三千料以上的大海船。当然全记船厂此时并没有修建三千料以上大海船的经验，这不重要，重要的是，这是全旭的要求。
同时，全记船厂的管事们也拿着钱，前往福建、广州、南京、天津等几个老牌造船厂挖人，那些一辈子都在跟舰船打交道，技术精湛的老工匠是他们的最爱，从小便耳濡目染，年纪轻轻便学会了怎么造船的年轻人同样也很受欢迎，没经验不要紧，可以学嘛！这帮家伙挖墙脚的本事实在凶残。
船厂都还没个影呢，他们就挖到了八百多名工匠。
不少巨木也被钉成木排，被大船顺着海流或辽河的河流拖了过来，在岸上堆积如山。
那些从各个造船厂挖来的工匠正忙着处理这些木材，确定没有虫眼之后便拿去熏，使其脱水干燥。
这是一门技术活，造船的木材得花上几年时间晾干才能用，太过干燥不行，被海水一泡便发涨，吸水变沉，太湿也不行，在海上烈日暴晒之下木材会脱水，整个船体结构也就被破坏了，太干太湿都会要人命的。
只有最富有经验的工匠才知道怎样做才能让木材保持最佳状态，确保船体结构稳定和牢固，这正是那些老工匠珍贵的原因。
遗憾的是，大明并没有给这些宝贵的工匠以他们应得的待遇，清朝也没有，但是在辽南，他们却有着符合身份的待遇。
全旭为工匠们采取了更为详细的级别待遇，从原来在全家庄镇模糊的五级制度，改为九级制度。
既初级工三级，初级工比较容易获得，在见习期或称为学习期一年期满后，参加理论考试和实践操作两部分组成，理论和实践各占百分之五十的成绩。
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