先前由地精飞空艇，某不愿被提起的名字所改装的席德号，由于原型是气囊型的飞空艇。为了保持足够的浮力，气囊必须够大，而吊挂在下方的舱室则必须够小。也因此在改装之后，虽然舍弃了气囊的设计，但席德号在众多飞空艇中也是属于小型号。
席德号改造后的内部原始布局，类似林在穿越前所乘坐过的客机。基本上没有什么隔间，从艇艏的驾驶室打通到艇艉。就只有勉强隔了一个小单间出来，作为收纳行李的半遮隔间。但在实际使用上，在飞行过程中众人有方便的需求时，也都是在那个小隔间内解决的。
之后地精有没有改变舱室内的布局，某人就不得而知了。反正飞空艇的自毁机制，也只限于那几组特别重要的装置被外人擅自破坏或拆解时，才会引发。其余的部分，林还是放任地精父女去做改装。
而席德号会如此小与简陋的一大原因，当然是因为在雪山克难改装的时候，手边并没有多少材料可以使用。当时只想着尽快平安脱离那样的险境，哪有闲情逸致去在冬天大雪的山上，收集更多材料来改造飞空艇。
高斯博通号作为一艘乘员在一百人以上，最高可以搭载一百五十人的大型飞空艇，艇内布局当然不会像席德号那么小家子气。首先将内部布局分出了内外舱室，上下三层。
外舱主要为走道与攻击炮位，贴近舰体外壁布置。这同时也是战损的缓冲区域，让来自艇外的攻击不至于直击内部舱室。
而内舱是将所有功能都做了某种程度的集中与分类，隔开成各个舱室。考虑到旧高斯博通号会停泊于水面，新高斯博通号为了战斗，可能会爬升到相当的高度，所以隔开的舱室还考虑到一定程度的水密性和加压用的气密性。
内部舱室中，第一个划分出来的就是舰桥，将控制飞空艇的所有机能集中在一起，并且有一定的自卫能力。这是避免外人强袭登艇后，可以立刻控制飞空艇，或破坏飞空艇的飞行。这样的设计得到了高斯博通号所有乘员的认可，毕竟这是一艘战斗用的船舰，保护好自己绝对没大错。
第二个则是轮机室。除了引擎外，飞空艇用的能量池，以及最重要的浮空总成，都被分隔在一个独立的舱室中。会这么分隔，主要还是为了提供保护。次要则是因为引擎废气的问题。虽然说有排气设备，但总有些鼻子相当敏感的人会闻到怪味道，所以干脆隔成单间。
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