真要是接装is7作为最新的指挥车，那还得再物色一个不错的装填手跟阿尔乔姆搭档搞配合。
至于谁才是合适的人选，马拉申科现在也不太好说，心里没有个合适的人选对象，只有等到回去前线上以后才能具体解决这事儿。
“看来我得考虑给我的指挥车再配一个装填手了，一个人可玩不转这套机器。”
也算善于察言观色的沙什穆林看出了马拉申科此时的状态是非常满意，不管是眼神、语气、亦或是表情都皆是如此。
了解到这一情况的沙什穆林至此也终于算是长舒了口气，这半自动装弹机可谓是整个260工程原型车上最新潮的玩意儿、没有之一。
而往往越新的东西就越容易出故障、设计不成熟导致毛病百出，实际战斗力发挥要比纸面性能大打折扣，甚至是严重不如预期。
有关于这一点的例子不用多想，对面的德国佬就是最好的典型。
德国佬总是喜欢给他们的新车上堆满各种花里胡哨的新玩意儿，甭管设计是否妥当、技术成不成熟，只要是有就拼了命的往上堆。仿佛这种用新式技术堆砌出来的怪物，纸面数据越好看、真实战力就越强大一样，显然真理并不站在德国佬这边。
沙什穆林在搞is7的半自动装弹机的时候就竭力避免了这样的情况出现，虽说这是第一次在重型坦克上进行尝试，但沙什穆林依旧有着清晰且确信的设计思路。
能简单的地方就竭尽所能往简单的搞，想方设法地避免复杂设计，是从头到尾一直被贯彻到底的核心设计精神。
所以纵使260工程原型车的这半自动装弹机看上去“土味儿十足”，都装弹机这么高大上的玩意儿了，却还在用手摇曲柄这种土锤方式来操作，和后世那些按个电钮就能搞定一切的自动装弹机相错甚远。
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