有新型弹药的加持固然是一件极好的事，事实上马拉申科也没料到科京能在自己没有专门强调要求的情况下，在一个基于is2的车体底盘废物利用、小批量试制改造来的东西上花费这么多的心思，变着法地搞出来这么多花活儿。
不过，这也能从侧面说明科京确实是把这件事当回事，把马拉申科提的要求和所有细节的设计思路记在心里，并带领团队认真去分析、去思考诸多可行性了。
虽说这可能只是科京自己也觉得这东西不错、值得搞,价值兴趣使然最终才有了这么个过程以及结果。
不过在马拉申科看来，这倒是更能说明科京这老哥不错，值得交这么个朋友，是真心实意地把自己说的话、提出过的需求当回事。
哪怕是有对双方都好的合作关系在先，马拉申科明知这一点也仍然觉得感觉不错，自己交代的事儿被正经当成一回事、认真去办，还拿出来了这么好的实际成果的感觉那是真的不赖。
想到这儿,脸上的笑容不禁平添了几分的马拉申科随之再度开口。
“除了弹药以外，其它的部分有没有什么改动？比如说弹药装填还有车体底盘部分。”
对于全车设计要点和关键性能早已烂熟于心，专门在一旁等着马拉申科发问的安德烈只是稍作思考，而后紧接着便开口说道。
“弹药装填这块确实是个问题，作为一种前线重装甲突击车辆而不是后方火力支援车，tos-1的装填确实过于繁琐复杂。短时间的爆发火力没问题，但是一旦弹药耗尽，如何更好地维持战斗力的确是个大难题，毕竟激烈的战时不会给一款前线突击车辆留太多的装填时间。”
“团队在设计的过程中意识到了这一问题，并尝试找出解决的办法。就算是不能完全抹除掉漫长装填时间带来的负面影响，也要尽可能地降低它，力求在现有的技术条件下做到最好。”
“基于科京同志提出的这个指导方向，我们设计出了一种可以进行一体化吊装更换的预装填发射架。”
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