按照工人与技术员代表科纳科夫同志给出的说法，如果低于这个时间就让车组驾驶着is7上前线投入战斗的话，那是大概率要用鲜血乃至于生命为代价，来弥补技能与掌握度上的不足的。
马拉申科当然也能明白科纳科夫说的确实是实情，这时间的确已经压缩到了极限，没有办法更进一步压缩了。
想当初，马拉申科从列宁格勒基洛夫厂提走第一辆is7原型车的时候，都是趁着巴格拉季昂行动结束后、解放波兰行动开始前，领袖师完成合成化改编后的重整战斗力休整时间，愣是带着伊乌什金他们几个把is7捣鼓了大半个月才算勉强弄明白，到战场上算是基本没出啥问题闹笑话。
精锐如师长同志这样的顶级王牌车组都尚且如此，纵使是强如领袖师这样的“近卫中的近卫”，但又有几个车组，是能做到如马拉申科车组这般个个履历开挂呢？
须知这可是除了装填手之外，余下的驾驶员、炮手、车长三人，全部从苏德瓜分波兰时期开始就已经是老坦克兵，在迄今为止的卫国战争历程中更是一场不落、打满全场的“大哥车组”。
没办法到手就用不说,这紧赶慢赶的战斗进程还不给人学习的时间,这也就是为什么身为副师长的拉夫里年科,到现在用的都是上一代近卫专用车：is4的原因。
尽管is4炮不够狠、速度太慢，跟is7一比那可真是啥也不是、就是个弟中之弟。
但谁让is4是趁手兵器、用着熟练呢？
一件武器就是性能再强、威力再大，你不会用、玩不转，连开都不会开还讲什么性能？一味追求表象上的强大不是什么明智之举，武器装备更新换代更是得遵循客观规律、脚踏实地的来搞，“步子迈太大扯到蛋”的真理不管啥时候都适用。
至少是在马拉申科认为自己麾下的战士们熟练掌握、可以参加战斗之前，那批崭新运抵的is7试产型都得搁后方吃灰、坐冷板凳。大内总管卡拉莫夫的后勤辎重部队，就是这些重甲姑娘们的归宿，成群结队的is7开足马力奔向惊恐万状的德棍的名场景，还得等一段时间才能看到。
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