某种意义上来说,这也算是德国佬因祸得福了。
着手进行虎王装弹机改造工程的亨舍尔工程师团队,在发现虎王的炮塔第一弹药架如此饱受前线军人恶评,在大多数一线部队里都已经是形同虚设被弃用、空空如也之后。随即意识到如果将这个已经没啥用的第一弹药架彻底移除,那么反倒能为装弹机改造工程腾出更多宝贵的炮塔内空间，甚至都称得上是空间容量绰绰有余。
德国人虽然脑子比较轴，尤其是在搞军工设计的时候就更加严重，这是事实，但轴不代表等于傻叉，那些该明白还有一眼就能看懂的简单道理，他们还是能做到心知肚明、且也能转化成实际行动的。
说干就干的德国工程师团队，立刻在试验原型车上摘掉了多余的炮塔第一弹药架，给虎王的炮塔内腾出了相当巨大的可用空间。
如此一来不但新设计的半自动转轮装弹机能顺利塞进去了，甚至就连参与试验原型车测试的装填手，都反馈说自己在车里的活动空间宽敞了不少，丝毫没感受到因为多加了一个装弹机所造成的空间拥挤。
不但干的活儿比原先轻松便捷多了、人也待着舒服了，人机功效和实际战力都得到了提升。这设计简直良心到时常帮着修虎王负重轮的装填手，都已经舍不得再去问候亨舍尔设计师全家了，着实是把记录测试反馈的那帮亨舍尔工程师听得是汗颜无比。
与此同时，与装弹机改造工程同步并行的另一项虎王火力系统改造工程，也被亨舍尔加克虏伯联合组成的工程师团队，在冒着盟军轰炸机整天狂轰滥炸的巨大压力下临近完成了。
也许是某种巧合，这两项同步并行、但彼此之间又不存在互相干涉制约的改造工程,在改造方案的探索过程中，最终不约而同地达成了一个共同点。
全都取消了虎王那饱受诟病，可以说是用战场生存率换装填速度的炮塔第一弹药架设计，又回归到了类似虎一那样只有车体弹药架的德国坦克传统设计。
一个在当时尚且还没被意识到的问题是，这两项本不相干的改造工程，最终会在不久后的某一日结合在一起，两个改造工程实现字面意思上的统一合并，并且最终被整合的很好，成为真正意义上令西线盟军“谈虎色变”的“终极虎王”，也是德军装甲部队在帝国末日来临前，所实际接收到的性能最强大量产型重型坦克。
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