包括主炮塔在内的合计五个战斗炮塔均只有可怜的20-25毫米不等装甲覆盖，车体正面虽采用了与kv1重型坦克相同设计思路的倾斜装甲来加以保护，但物理厚度本就不高的装甲即便是倾斜布置却也难以换来太高的等效防御。
其车体首上与首下装甲弱点部分只有区区不到5毫米等效装甲防御力，连德军时下穿甲能力贫弱的早期型四号坦克与三号a型突击炮都可在常规交战距离上将其击穿，更不用说装备有40型钨芯穿甲弹专职反坦克任务的三号坦克了。
为了搭载五个炮塔的加长版拉皮车体机动笨拙、转向不便，在越野路况下的t5坦克甚至需要开到平缓的土地上才能慢吞吞地完成转向，不具备崎岖越野道路下的转向能力。
稍有不慎之下甚至会因不堪重负而蹦断坦克传动轴或变速箱齿轮，比本就以糟糕机动性而诟病的kv1重型坦克还要不如，被红军坦克兵的驾驶员们光荣地誉为“最难以驯服的野兽”。
火力、防护、机动性三大要素上可谓样样提不上串的t5重型坦克，与同时期的t28多炮塔中型坦克一样，均为红军坦克设计思路在这一时期误入歧途的代表之作，追求“战场多面手”的完美坦克最终弄了个“样样糟糕”的啼笑皆非下场。
t5重型坦克的“恶名远扬”不但在马拉申科这个后世穿越者这里深谙了解，即便是基里尔这样刚刚从莫斯科大学毕业的音乐系高材生也已经略有耳闻。
那笨重巍峨的造型和与之完全不相称的轻型坦克级别装甲防护，甚至连已经缴获过此车的德军都感到匪夷所思。
“这东西简直就是个加长版拉皮棺材！谁开这玩意儿上战场谁倒霉！”
一脸黑线的马拉申科如是想到。
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