但这样的情况仅仅只是对于最新锐的is6重型坦克而言，对于其他那些作为主力作战装备的is1和is2重型坦克来说，长88的毁灭性火力毫无疑问仍然是战场上最可怕的噩梦。
区区100毫米物理厚度的炮塔正面防护装甲，在长88凶猛的火力直射面前基本和一层窗户纸一样一捅就破、没啥太大的区别。
纵使科京已经根据马拉申科的建议，提前一年时间修改了is2重型坦克的车体首上装甲形状。
将两段式的车体首上装甲布局，改为了整块式的大角度倾斜防护装甲，极大增强了防护效果。并将此种设计同期应用在了产量不断提高中的is1重型坦克身上，完全足以抵挡住长88在常规交战距离内的猛轰。
但就像马拉申科此前曾经亲口向科京告知的那样。
无数场残酷的坦克大战已经向马拉申科证明了，炮塔在实战当中绝对是比车体中弹几率更高的存在。在正面交火过程中大约有六成以上的坦克都是被击穿了炮塔、导致战损或者失去战斗力，剩下的四成则是被打断履带、首上被击穿、首下被击穿等不同情况瓜分。
车体正面能挡住长88的轰击自然是好的，但是炮塔正面挡不住却依旧于事无补、颇有些顾头不顾腚的味道。
科京已经汲取了马拉申科的建议，并已经在is6重型坦克的设计上，通过“砸扁”炮塔、压缩车高这一简单粗暴的方式，极大减小了炮塔装甲的防护面积、变相增强了每一个防御权重上的装甲物理厚度，大幅度提高了炮塔整体的防御强度，正面硬接长88也不是问题。
但is6的量产还需要时间来完成，提前早产的is1与is2重型坦克依旧在走过去的老路，炮塔正面的防护装甲堪称是整车正面投影的最大弱点，那个半弧形的防御外形可不是次次都能跳弹救人的神仙法宝。
在尝试射击马拉申科座车无果之后，在一公里外大胆将上半身探出车外，头戴着耳机手举起自己的双筒高倍望远镜向着对面的苏军阵地上放眼望去，仅仅一个照面之后便确定了那辆自己方才攻击无效、长相独特，完全有别于周围其他任何一辆苏军重型坦克的钢铁巨兽。
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