并且最初诞生的柯利安仅仅只安装了一个木制的等比例炮塔用做测试，直至第三帝国的大厦轰然倒塌，柯利安也从未走上过战场、发挥自己的实力，与第三帝国其它各型号原型试验车一样沦为了陪葬品。
但在这条时间线里，马拉申科的出现最终间接性地导致了柯利安阴差阳错地实现量产，并且走上了战场。
黑豹2坦克的全面转产导致了一个问题，早先提前生产出来的大量黑豹1底盘，因为其装甲厚度不符合德国陆军的需求而遭到弃用。
尤其看重黑豹2防护性能的德国陆军，根本无法接受让新型黑豹2的炮塔装在这种“皮薄大馅”、在俄国人的重型坦克面前形同纸糊的车体上“浪费资源”。
就像当初保时捷博士竞标虎式坦克计划最终落选时的情况类似，这些提前预生产出来的黑豹1车体底盘总不能白白浪费了，得想个办法把这些车体底盘加以改造、制造成别的用途的前线装甲载具，实现特殊的“废物再利用”、如同当初的费迪南式坦克歼击车一样。
黑豹坦克的娘家、an公司，呈交给德国陆军的改造方案有两种。
其一是参考费迪南式坦克歼击车的成功案例，将这些黑豹1坦克底盘改造为坦克歼击车。新定型的计划方案名为“猎豹”式坦克歼击车，装备和费迪南同款的pak43型71倍口径88毫米主炮。修改车体首上装甲倾斜角度并向上延伸、覆盖整个战斗室正面，大幅度强化防御至可以抵挡俄国佬重型坦克在常规交战距离内轰击的水平。
其二，便是根据公司最新构思的一种前线野战机动式防空装甲车辆计划进行改造，在黑豹1的底盘基础上，安装全封闭电动炮塔以及双联装高射速防空机炮，使其变成一种能够伴随德军一线装甲部队执行防空作战任务、驱逐敌战术空袭的防空坦克。
an公司的工程师管这种新的图纸车叫做“柯利安”，相关的计划和可选方案很快就被以书面形式，呈交到了受元首之命、全权负责坦克装甲车辆的装甲兵总监：古德里安的手里。
有鉴于盟军在西西里岛战役期间展现出的强大、近乎毁灭性的战术空袭能力，古德里安在听取了参加过此次战役的前线军官建议和汇报后，最终拍板决定拿出至少一半的黑豹1坦克底盘，建造这种全新的柯利安防空坦克。
不求能阻止盟军对德国工业区的战略大轰炸，依靠柯利安这种小口径防空机炮坦克，可阻止不了那些高高在上的盟军大炸逼。
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