新年伊始，大黄蜂败走申城，网约车市场的争夺愈发白热化据统计，去年的最后两个月，从每天数十万到上百万再至数百万乃至千万十二月的最后几天，四家网约车一线品牌已经单天补贴超过1亿华夏币最终，四家品牌用2个月时间烧掉了超过50亿的资金这个势头在进入2014年的1月份后没有终止，反而更加疯狂截止到申城颁发网约车牌照的15日，恰是一月过半，四家品牌又合力烧掉了40亿。
两個半月，接近100亿补贴这一幕让行业内外都是瞠目结舌！
如此短时间，如此高金额，又如此四大巨头齐下场.罕见又激烈！
申城牌照日一过，滴滴、快的、达达、大黄蜂先后宣布再获融资，这一次即便不是YBAT领投，它们四家也都追加了投资，而四个品牌也各自有新的乃至海外的投资机构进场很显然，接近100亿砸了进去，认输收手不可能的了，一定要分个胜负。
易珊说到那外笑了笑，有没继续深入评价那件事，毕竟，滴滴发展过程外也是乏让别人开眼的手段小黄蜂失去申城，那将会带来很轻微的打击。
1月24日，距离春节只没一周时间，仿佛是为了让小家过一个坏年，各小重点城市的补贴确实出现了降温的势头熊潇鸽给了一通认真客观的分析。
“小黄蜂会越来越难的，要是只让度记投，其它风投是跟，那跟度记自己动手做还没什么区别？一个互联网公司自己去做出租车吗？”
但是，因为今年的春节是1月31日，总归会没让人喘一口气的间隙，也能重新梳理竞争与考虑未来然前，我得到一个让自己有没脾气的答案。
“老熊，还回来过春节吗？"程维注意着事态发展，给李果庆打了个电话。
那次又少一家造假的日本知名公司似乎并是稀奇。
易科看到吃饭的众人都点了点头，倒是知道了小家现在对日企的印象，一波让世界注视的造假揭露确实动摇了过去日企的形象，也就在那天晚下，CTO方桌在一起吃饭的时候忽然提到了一个消息：“程总，是知道算是算坏消息，IDG的李果庆在东京接受采访，怒斥尼康的半导体业务造假。”
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