但是为了延长铜线的使用寿命，所以一般都会把电流控制在四到五安培左右。
而且随着电缆越粗，其散热效果就越差，因此每个平方的电缆所允许通过的电流就越小。
因此一个电池容量在一百千瓦，也就是一百度电的电动车想要冲满电，以充电的电压在四百伏特来计算，一个小时充满电其充电电流则是会达到两百五十安培，就需要使用七十五个平方毫米的铜线来做其充电连接线路。
而如果想要在一分钟充满，在充电电压不变的情况之下，电流就得增大六十倍，也就是充电电流从原来的两百五十安培直接变成一万五千个电流，而一万五千个电流那就必须使用横截面至少八千平方毫米的电缆才行。
如此粗的电缆且不说得用多少铜了，依靠人力根本就不可能般的动的，因为这样粗的铜电缆一米的重量就达到了七十多千克的重量。
而一般电动汽车的充电接头都是在四五米左右，因此其重量最少都是三百多千克，六百多斤了，这样的充电接口那个能拿的动。
因此，在石墨烯电池炒作的很火的时候才会有人说想要在一两分钟充满电是根本不可能的事情。
但是这也不是没有办法解决的事情，充电功率等于电流乘以电压，所以既然没办法增加电流，那么就增加电压了。
比如把原本四百伏特的充电电压直接增加到一万伏特是原先的二十五倍。
那么想要再一分钟只能充满一百千瓦的电动车其充电电流就只需要六百个电流就可以了，如果在把充电时间放宽一点点，把一分钟充满电改为五分钟，那么其电流就直接下降到一百二十个电流了。
虽然一万伏特的高压有点危险，但是做好绝缘措施还是可以承受的，毕竟好多工厂里的大型高压电机都是直接使用一万伏特的电压的。
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