依照林振华的总体构想，褚红阳一行在巴黎进行几天宣传造势之后，就要全体移师自行车赛的城市，然后与选手们同时解缆，去完成整个赛事。[o]
一场环自行车赛的全程是3000多公里，平均一天的行程在200公里以内。汉华车队不需要与专业选手们拼速度，只要能够包管每天骑完选手们的赛段，与选手的进度连结同步，就足够了。林振华估计过，这样的强度是在大家承受能力规模之内的。
为了以防万一，林振华还放置郎冬去雇了一辆大巴作为收容车，专门跟在后面收容那些体力不支的职工。究竟?结果是业余选手，重在掺杂嘛。
林振华的想，是要让汉华车队成为今年环自行车赛场上的一个花絮，他相信，于世界各地的体育记者们，是不会放过这样一条新闻的。红色中国的自行车队加入环自行车赛，这是何等有冲击力的一个题目。记者们只要深挖下去，就会挖掘出许许多多的信息：汉华重工、飞箭自行车、理想、荣儿…
这种广告不一定能够立竿见影地产生效果，但如果第二年、第三年，汉华重工坚持派出自行车队以这样的体例参赛，慢慢地就会在人们的心目中留下印象。打造一个品牌是需要长时间积累的，林振华此举，事实上就是在给汉华重工进行着品牌建设上的铺垫。
为了打造一个品牌，十几万美元的支出又算得了什么呢？
整个环自行车赛要延续一个月的时间，林振华自然不成能一直留在国。他让舒曼留下，帮忙郎冬协调有关媒体联络和后勤方面的事情，自己只呆了一天，就仓促地踏上了归途。
在回国途中，林振华又绕到泰国去转了一圈。在那里，汉华重工交付的四套大化肥设备正在进行安装与调试现场负责人是原汉华机械厂的容器车间主任冯旭。
“林经理，来了，这趟去德国，辛苦了吧？”冯旭一见林振华便热情地打着招呼。
“我不辛苦，冯主任，们才辛苦了。”井振华道。
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