这里是伊拉克仅次于巴士拉的第二大航空工业基地，随着工业化的升级，这里也建立了完备的飞机及配套设备生产系统。而其中最为重要的一条生产线就是位于第3区的歼轰七战斗轰炸机总装线。
随着歼轰七战斗轰炸机的试飞成功及完善，伊拉克版的歼轰七已经逐渐成熟。伊拉克军事工业部引进了全套的生产技术和生产线，而伊拉克版战机没有延续中国的生产代号，而是使用了伊拉克版的序号ifa13，绰号“飞豹”。ifa13和中国本土生产的歼轰七有所不同，主要是换装了新式的雷达系统、电子设备并重新设计了机翼，取消了翼刀，并采用了双腹鳍。
伊拉克现在正在对原型的ifa13进行改进，最大的改进则是给该机加装三余度电传操纵系统，并且换装新的发动机。不过这种新的发动机正在试制之中，是由伊拉克巴士拉航空制造厂与英国罗罗发动机公司联合对斯贝mk202涡轮风扇发动机进行改进，增大推力提高其推重比。（斧头注：所谓推重比，就是指发动机推力与质量之比，是军用航空发动机的一项重要指标。）
伊拉克从中国引进了大量的设备和技术，但仍然无法独立生产斯贝发动机，因此刘明被迫派人与罗罗公司进行谈判，花费了一亿多美元再度对这些生产线进行了升级改造，这才使得伊拉克能够独立生产。
发动机实验室在拉马迪航空厂厂区的北面，这里有伊拉克国内最完善的航空动力试验设备。刘明此时在厂里领导的陪同下参观了这里，第一次看到了正在试车中的新型发动机的实物。
“这种新式发动机是斯贝mk18发动机（mk202原型）的改进型，采用全新的风扇和低压压气机，将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机，风扇直径由82mm增加到950mm，使空气流量和压比都有所增大，取消进口导流叶片，高压压气机由12级改为11级，涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角也作了修改。”该厂的总工程师一脸兴奋的向刘明介绍道：“这款发动机的中间推力为79公斤，最大推力为10230公斤，推重比由smenhu.提高到.5，性能远远超过目前的mk202发动机。”
刘明吃了一惊，问道：“斯贝发动机的重量是1840多公斤，10230公斤的推力怎么可能有.5的推重比？”
这位总工程师神秘一笑，得意的低声说道：“将军，我们花了这么钱可不是为了只引进一个落后的斯贝。与英国人谈判时，我们得到一个消息，美国的艾利逊公司生产的美国版斯贝也就是tf41发动机有一个改型方案――用于a7攻击机改进的加力型tf41912b52。结果美国海军没有要这种发动机，他们只能将这个计划束之高阁。我们通过内线，只花了1300万美元就秘密引进了全套技术。现在我们生产的新发动机，是tf41改进版而不是mk202版本了。”
刘明点了点头，感觉很是欣慰。动力是任何一架飞机的核心，发动机的好坏直接决定了飞机的性能。tf41912b52这种发动机非常好，虽然在历史上没有机会让它出场，但那是因为美国国内发动机明星荟萃，轮不到它出来表现。但对于伊拉克来说，它确实不折不扣的高科技产物。
装上了这种发动机的fa13“飞豹”性能会大大提升，如果再加上电传操纵，它将超越狂风，成为世界第一流的战斗轰炸机！跳至！~！
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