八月底，英吉利海峡夜晚气候很冷，飞行员浸泡在海水里撑不了多久，海面上黑灯瞎火的，轰炸机一头钻进水里，飞行员能不能活着浮上来都不敢说。
跳伞？
别逗了，以为跳伞就万事大吉了？
二战期间，飞行员跳伞的存活率一半都不到，夜间在海面上跳伞，存活率不足两成。
英吉利海峡夜晚的风很大，在海面上跳伞风险更大，鬼知道跳伞后会被吹到哪里，一阵风吹过来，降落伞凌乱，能把飞行员活活憋死在水里。
就在机枪手，投弹手，导航员失魂落魄的时候，周至寒命令，别的轰炸机先回基地，他要强行滑翔回去迫降。
听说周总指挥的这架轰炸机快要没油，别的机组人员们都有点不敢相信，因为他们轰炸机的油还剩很多，再飞一二百公里没问题。
于是，那些经验丰富的飞行员心里起了怀疑，都是一个型号的轰炸机，起飞前机油全部加满，机组人员、载弹量相同，来、去飞行的线路相同，轰炸的目标一致，投弹时轰炸机都是在云层上方没有人俯冲，而且所有人都笃定，这位神级王牌飞行员的驾驶技术在任何人之上，他的机油应该剩的比任何人都多才是。
还有，大家跟在周总指挥的轰炸机后面，如果是他的飞机漏油，不可能每个人的鼻子都是瞎了。
只要是稍微有点航空知识的人都知道，由于此时飞机设计的原因，飞机一旦漏油并不是直接往地面淌或滴，而是在强大的风力作用下，机油会喷满整个机身，很多漏油的飞机在空战中沾到一点火星，立刻燃烧。
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