关于铁轨的实验陷入停滞，凉国的工匠能够造出轨道，甚至比马越要求的更长都没有关系，但他们无法使两根铁轨完美契合地连接在一起。
这说起来有些好笑，但事实就是这样，如今的铸铁技术能够制造大家伙，但却无法完美铸出两条首尾能够完美契合在一起的锁扣。
不过这个问题在一名木匠提出楔子之后得到了改善。
所谓木楔子便是木匠在制作器具时因为铁钉造价高昂不够实用而发明出独有的木隼技术，使用木块的勾连契合使木具完美契合在一起……不过这种工艺用在轨道上也有其缺点，木隼一经契合便无法拆卸，而契合的过程也因为铁轨的重量而变得非常费力。
但无论如何，至少拥有了能够在地面上铺设的铁轨，随着各地收集弹性大的木料做枕之后马越就能看一看他所构想的轨道马车在高低起伏的坡道能够拥有多大的用处了。
此外，这个冬天陇都的匠人们成功在陵水河畔的中上游分界处制作了一座烧铁高炉，这没什么困难的，仅仅是石料工艺罢了。这样的石高炉在冶铁工作上几乎与先前炼铁司那些高炉没有太大差别，这距离一座马越想象中的蒸汽高炉还差距很大。
气缸在工匠大典中集思广益，很快便有了办法，而无论是大型鼓风机还是铁管、木轴还是飞轮都已完好制成，但蒸汽机运作不起来。
因为没有担当木轴连接点活塞的合适材质，活塞需要相对柔软，并且使用重量较轻的物质支撑，松胶倒是可以满足，但制作成本有些高，难以量产。而且合铸的铁管除了可能透气之外内部也很难打磨光滑……运用蒸汽能量的路无论对马越还算天下都还非常遥远。
但无论如何他都要将这件事努力到底，即便是在弥留之际只要能够出现蒸汽机的雏形哪怕效率再低都足矣令他含笑瞑目。
他十分清楚，东方文明在近代被碾压的原因便是轻视工业，走到马越这一步，他思虑的很多东西已经不是生前的事了。如今的地位、权势，让这天下的一切都变得似乎唾手可得，他已经没有什么不满足了。
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