“可是这……”牵扯到飞机行业前沿发展的事情，王助想打破砂锅问到底。
“正事要紧，其余的咱们以后再说，没有那么多可是。”巴玉藻把好友拦下，没让其继续问下去：“如果数据真实，别说德国最快，就是世界最快都有可能，可就是这么一款厉害的飞机，我们怎么没听过？”
程诺稍微愣愣神，急中生智道：“任何一架飞机的量产，都得经过反复的试飞考验，何况还是战时，严谨性会要求地更高。中间相继迭代了1、2、3，因为试验数据不够，所以基本上还在试验阶段。
不过据了解，到今年年初，新款4已经正式开始列装，铝合金已经成为了机体的主要材料。”
仅凭语言描述实在是有些苍白无力，程诺干脆把桌上的文件都推到一边，抽出一大张白纸开始在上面作画，将14系列的飞机一一给画出来。
有人说，推动某個行业发展的，往往是金字塔顶端的几个人来起决定性作用，放到航空领域也是一样。
系列飞机的设计者雨果·容克斯教授，成为德国航空业界先驱之前，首先是一位著名的工业发明家。在发动机、动力传输和机械制造等领域，容克斯教授拥有多达1000余项的专利权。
公司创办之时，最初的业务是制造蒸汽锅炉和散热器，在这一次专利发明转变为工业产品的过程中，容克斯公司的业务开展得顺风顺水。
可惜好景不长，当踏入一战的德国航空队急需大量作战飞机的时候，政府方面开始广泛“动员”那些知名工厂转入制造飞机，容克斯公司就是“被转入”的企业之一。
而转行那年，容克斯已经55岁，本来该守江山的年纪，不得已要再去打江山。
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