‘戈峰’航空发动机是基于珠峰航空发动机的核心机和主要结构研制的，最大推力超过18吨，而且出于可能作为舰载机使用，必须能够垂直起降，所以‘戈峰’航空发动机也可以加上向下弯折的三轴承旋转喷管，但是这个喷管只有在垂直起降的场合使用，可以大大地缩短起飞和降落距离。
当然也可以依照情况不使用这项设计。
可以说，‘戈峰’航空发动机是珠峰发动机的衍生型，为了提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度。为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术，在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时，将风扇的截面面积增加了10-20。6级压气机与珠峰发动机的基本相同。
在戈峰’航空发动机的研发上，秦元清可就没有作弊了，也就是偶尔指点一下，其他都是研发人员捣鼓出来的。
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