要是低空轰炸的话，虽然精度可以保证，但是因为炸弹下落的速度不够，炸弹还没穿透跑道就炸了，绝大部分能量白白浪费。
而且超低空轰炸的话还必须采用降落伞或尾翼减速，否则攻角太小，特别是低阻炸弹这个问题更严重，炸弹对跑道的破坏深度不理想。
加上炸弹着靶速度本来就小，结合减速的过程，普通炸弹侵彻力进一步被削弱，这也是为什么钻地弹命中目标时都喜欢采用近乎垂直的角度。
之前已经知道一些数据，恩德培机场的那条宽度45米，长达3公里的民用主跑道最表层的混凝土层厚达06米，两端起降区更是厚达一米！
与之并行的还有一条宽40米，长1800米的滑行道，结构强度虽比不了主跑道，但必要时也能供中小型飞机紧急起降。
大型客机、运输机不行，降落时那一下会把跑道给砸开。
至于东边那条与主跑道人字形交叉的军用跑道，宽40米，长度两公里，混凝土厚度比不了主跑道，也也够结实的！
朱巴基地的这些个betab-500型火箭助推反跑道炸弹是老型号，并不是“一母弹、十子弹”的新货，却正合适这样的坚固目标。
而且是不仅能反跑道，因为其在起爆前对该强度钢筋混凝土层的穿透能力超过一米，还能用来打击地下的坚固目标。
弹体的前端半穿甲战斗部，中部是加速火箭发动机，尾部还有个的减速伞舱。
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