在家那会拿的虽然属于地质队高工资，但一个月换成美元也就100块不到，而现在出来，一年干好了会是这个数的50至100倍！
就像这会正开着挖掘机、压路机在加长飞机跑道的几个伙计，就是从矿山和铁道部退下来的伙计——他们以前都是铁道兵。
这操作机械和实际的施工经验炉火纯青，什么艰难困苦的环境都经历过，如何如今在非洲为老板卖命、为自己打拼，每天不用技术员提醒都会主动干上十一二个小时！
技术员也一样，施工人干到几点，他们就会在一线陪着到几点。
在非洲这片慵懒的大陆上，这样的施工效率只有华夏人能做到！
工程效率世纪第一那是吹牛，但按照项章生的话，要是真有评比，争个非洲第一估计问题不大。
那些公派到非洲的华夏施工队拿着比国内工资搞不出几倍去的收入，都能创造另全非洲震惊的施工速度，在矿场这批伙计那是只要人还顶得住、天不下大雨，这机械就没停的时候。
托靠近哈拉雷至莫桑比克第二大经济中心、主要港口贝拉之间铁路的福，矿场需要的工程机械能从200多公里之外的莫桑比克港口卸货后，通过铁路直接运到工地。
虽然让津巴布韦政府赚取了关税钱、莫桑比克人好处也不少，但这里是南部非洲，能用上现代化的机械就不错了，不能强求太多。
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