为了避免再出现这种情况，部分中后期制造的自-由轮在建造时就做了结构加固，还有些海上使用一两年就出现细微裂缝、金属结构疲劳的船也做了部分加固。
这会在“深潜者”号上那名参加过二战的老水手，不是从新船起就一直在“约翰-巴里”号上工作。
那时候船员服从战争需要，常换船工作，特别是有经验、要负责带新人的老船员。
反正自-由轮都是一个模子印出来的，在哪艘船上工作都一个样、玩得转。
“约翰-巴里”号是在西海岸南部一家私人小船厂建造，那家船厂都倒闭几十年，现在根本拿不到那艘船的图纸，杰克说的图纸不过是自-由轮的标准图纸。
其实那家船厂就算还在，也不会有单属于“约翰-巴里”号的图纸:批量生产的玩意，几个星期就能下水一艘，都是同一套图纸打天下。
水手常换，就算不换也不大可能知道三号货舱那一段船体被加固过；
就算看得出来，那年月水手谁会注意这个？
就算曾经注意过，这都过去半个世纪，也早忘了个精光。
“只能用爆破，我联系过公司，一两百米深度爆破技术、人员和器材在国际民用市场上就能找来，更深的都藏得死死的，想都别想，更别说千米以下深度进行爆破作业，就算有也是国家机密。
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