有人会觉得吨的航空燃油输出量并不多，充其量不过是能给架歼八或是架苏—补充燃料。
但这一数值却已经让空军相当一部分人非常满意。
要知道轰油六的航空燃油携带量达到吨之多，但能输出的数量也不过是吨，且航程只有公里左右，作战半径只比苏—的公里稍微多一点儿，为公里。
这个指标对于一款旨在为作战飞机进行空中支援和后勤保障的特种飞机来说已经不是腿短了，差一点儿就要成为累赘。
反观由运—基础上发展而来运\油—，满载的最大航程达到公里，作战半径达到公里，完全可以满足空军未来十年内的发展需要。
毕竟空军正在积极扩大苏—系列重型战斗机的规模，再加上即将完成研制，准备进入密集试飞阶段的歼战斗机，未来国内三代战斗机的数量将会迎来爆发式增长。
在这样的情况下作战半径只比战斗机多那么一丢丢的加油机显然很难满足未来空军攻防一体的实际需求。
更何况运\油—在综合成本也比轰油更具优势。
是的，别看轰油用的是成熟的轰为基础改进而来的，但细细算下来，整体的综合运营成本竟然比全新的运\油—还要高出不少。
按理说不应该出现这种状况，毕竟轰从六十年代仿制图—轰炸机开始已经在西北航空厂摸索了将近年，不说能把铁杵能磨成针吧，但也应该把东西给耗细喽，最起码方方面面应该烂熟于心才是。
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