西北地区输入江南的货物，大多为皮毛类和药材，纵观西北与江南的经济交流，其繁荣景象并非两地经济发展水平的真实反应，西北地区远未达到江南地区同等规模的商品流通程度，因其背后是庞大的官方市场的支撑，而一旦边境局势稳定，驻军减少之后，其贸易规模便急剧萎缩，‘商贾为之色沮，落魄失业者，比比皆然’。
所以文章在分析了西北经济萧条的原因后，又指出了一条恰如其分的发展之路，其实也是邬阑曾经对太仆寺卿牛懋说过的，只有立足于当地，发展有自身特色的区域经济，才是正确的发展之路，而西北最具优势的资源目前看来便是草场和马匹。
但西北地区的交通只有一条主要驿路从京城出发，走保定、真定、顺德、彰德、卫辉，然后向西走怀庆、河南府到西安，再从西安发散为三条次要驿路，一条入川，一条经延安到榆林，最后一条经西安至平凉、兰州、凉州、甘州。
道路的通行能力严重制约着西北经济的发展，所以当务之急也是提升道路通行的能力，文章最后也明确提出，西北地区要赶上江南地区的发展水平，至少在其道路上必须同漕运连成一体，可以依托徐州为中转。徐州以西，经归德至开封府，再到河南府，这样便同西北主要驿路联通；徐州以东，经邳县、新沂至海州。
在邳州与漕运接连，在茶城以南黄河上又有镇口闸与伽河相连，如此便漕陆相连。
邬阑看到此处，突然想起清末民初所修建的两条铁路，一条是南北向的津浦铁路，另一条是东西走向的陇海铁路，其实所经过的地区基本也与自明代修建的驿路相吻合。
想到此，邬阑心里又有了主意，而这个主意，她觉得一定能说服永明帝加快道路建设。不过在说服皇帝之前，她要先找到李硕士……
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两日很快过去，
又是新一轮的早朝期开始，其实这两日内，朝廷虽然休朝，但朝廷之外的民间，舆论一直在发酵。《北商报》的文章虽然没有直接写出对于诣阙百姓的同情，但却是一篇真真正正解决问题的文章，也因此引出了更多理性的声音。
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