对于林向北这种自信满满的举动，冯冰蔓也早就已经习惯，这小家伙在比赛上面，就是一台没有感情的赛车机器，很难出现什么剧烈的情绪波动。
或者换种一种说法，至少别人看不出来林向北的心理变化。
“你的第二位强敌来自澳洲，名字叫做科迪克洛克，去年亚太拉力赛总冠军，目前排名亚太第一，来自triage车队（意美车队，斯巴鲁亚太经销商）。”
“克洛克这几年专注于跑亚太赛事，对于各种赛道环境跟对手风格都相当的熟悉，甚至威胁度还要超过了欧洲车手米克，并且他跟你开的是同一款斯巴鲁赛车。”
对于冯冰蔓的说法，林向北赞同的点了点头，如果说米克是过江龙的话，那么这位澳洲车手克洛克，就算得上是地头蛇。
而且卫冕冠军的身份，对于今年这届亚太拉力赛有很大的加成，确实是一个强敌。
“我关注过这名车手，去年险胜了日本s（科库斯）车队的柳泽宏志，实力确实很强。”
这时候会议厅里面的伊藤源治开口强调了一句，他对于日本车手都比较熟悉，柳泽宏志算是近几年日本非常出色的拉力赛车手，并且背后的s车队，是日本著名的顶级改装品牌，赛车性能稳定上有很大优势，甚至超越了一般厂队。
要知道拉力赛车随着时代发展，汽车厂商如果不是百分之百的重金投入，改造出来的赛车，其实是不如专门的改装厂商的。
甚至后世的r赛车，都被三个改装品牌给垄断，你看赛道上跑的好像有什么标致、雪铁龙、丰田、现代等等，但其实改装都不是由汽车厂商独立完成，而是外包出去了。
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