至于当他们看到所谓的收税这个功能的时候，一个两个都是一副‘果然如此’的表情，显然他们事先也有预料。
不过这个收税，主要是针对近海贸易的那些商队收取的，毕竟这年头除了华夏进行沿海贸易，还有谁会和华夏进行贸易？不过不能不承认，海运的确比陆运快得多，难得的是货运量也大，在沒有京杭大运河的如今，海运比陆运更有价值。
或许在未來，京杭大运河就沒必要再开挖了。如此，就不会有漕帮的存在，沒有上百万人要依靠这条运河來生存了。而那些土地，或许会被开发出來，到时候房产商显然就会笑不拢嘴了。
至于伴随着贸易税出现的第二个收费项目----海盗税，却是沒办法收了。
这年头，大海上只有华夏人的船只，也就不存在出现外*舰的情况。这样的情况下，凭什么别人要把自己浴血奋战得到的战利品，拿出一部分‘交’给国家？而且为了提高百姓们出海的积极‘性’，这个海盗税显然也是收不起來的。
收税的问題过去了，还有一个问題是大家关注的，那就是‘私’人武装的问題。
由三家联名出力，共同制定了一个各级船只分类和核载人员的细表。上面明确标明了，每一艘海船上面，可以容许的标准核载船员数量。
除了这些船员以外，任何‘私’人公司的船队，按照船只的级别，最低级的船只最高只能允许三十名‘私’人武装上船，最高级的船只也只能允许二百人上船而已。
同时，规定了所有‘私’人企业，按照企业的规模划分为甲乙丙三个级别。每个级别可编练的‘私’军人数都有明确的限制，而且‘私’兵的名单要上报海关备案，领取海上武装证明之后，才能上船。
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