经过半个多月时间的落实，陈天华这个措施理论上行得通，但实际收效甚微。
下面依就是我行我素。
工程费用投入和工程进展及完成率，完全不成比例。
按这样下去，这段铁路争取在一年之内完成筑路，一年半之内全面通车，计划是没法完成。
不但任务没法完成，工程造价将大幅超出预算一倍，甚至于几倍都有可能。
如果是这样，英国汇丰银行可不傻，他会支持后需建设资金贷款？
后需建设资金链一旦断裂，公司就得破产，包括丰众银行也将被拖垮。
究其原因，不难发现，这是个施工队伍的组织纪律与管理问题。
首先，铁路建设指挥部下面，并没有属于自己的专业筑路队伍，全部依靠另时拼凑起来的民工。
而民工的组织纪律观念薄弱，属于乌合之众，关键是他们既是劳动力输出者，又是被剥削者。
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