第四十五章巴格达（二）
要非常注意军事，须知政权是由枪杆子中取得的。————毛泽东。
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巴格达国际机场的a跑道上的跑道灯全部打开，为即将降落的波音747导航，主任一边指挥着波音客机降落，一边命令调度员通知军用运输机机长，因为机场调度繁忙，c跑道夜间设备故障，因此机场不能降落，并建议其与奥扎厄多军用机场联络。调度员讲完后等待对方回答，然而对方毫无反应。
一架硕大的波音747飞机从东方天空降下，***通明的落在了主跑道上。就在调度员们注意着波音747时，突然一个硕大的黑影紧紧跟在波音飞机身后，降落在了a跑道上。被吓的目瞪口呆的调度员们立刻认出了这是一架安24型飞机。为了尽快在跑道上停住，飞机上两台功率强大的ah24a涡轮螺桨发动机迅速反桨，巨大的吼声彻底打破了夜空的寂静。这时，设在飞机尾部的货仓梯放下了，两个黑影迅速从尾舱高速开出，那是两辆4x4轻型伞兵突击车。
这种车是塞马沃机车厂仿制了美国的fav快速伞兵突击车制造而成的，编号st1“尖刀”，它全重为smenhu.吨，宽smenhu.米，高smenhu.米，离地smenhu.米。四轮驱动，发动机后置,前后独立悬挂，由于车身低矮扁平，有极佳贴地和抗撞击能力。
为了空降作战的需要，在苏联空降兵教官的建议下（随着与苏联关系的缓和，刘明的南方也引进了少量的苏军教官），塞马沃厂在设计时考虑到越野、减重和快速离车的需要，故无窗无门。这种车车身极少钣件，以高强度不锈钢骨架焊接而成，车架车身一体化桁架结构。主要承载的底架由两根矩形钢管纵梁组成。前低后高，前窄后宽，有优良的纵向抗弯功能,前后悬挂的作用力直接传到纵梁，并为前轮转向让出空间。为提高骨架抗扭能力，尖刀突击车的底架下采用交叉梁结构。
车体骨架分前后舱室、乘员室、边箱四大部份。前舱室为大容量油箱，上盖有备用轮胎，下方为主传动箱前方装有自救绞盘，两侧有前悬挂和转向装置支架。为保证稳定性和不变形，舱内有横梁连接保证强度和刚度。
乘员舱分前后座，因为没有门窗，兵员以扶手稳定，可以搭载4名士兵。后舱为动力舱，内置柴油机、离合器、变速箱、侧传动和主传动箱等，因后舱支撑着很大重量，故增添加强梁使受力平均分布。边箱既放置物件也用于载人，所以其底部由焊接在纵梁的支架支撑,前后与轮罩相连。
它的顶部支架可承力1吨，即使翻车也能避免伤亡。考虑到后勤和成本，该车以模块化设计，与伊拉克军队大量装备的苏制吉普车的离合器、变速箱、制动系统、转向系统、车轮等通用，且人机工程学应用也接近极限。
该车武器适应性和火力极强，司机右侧乘员前安装了一挺苏制rpk式轻机枪，车项通用武器架安装了一挺smenhu.口径的岩石式重机枪。据说塞马沃厂正在开发一种电力驱动的20毫米链式机关炮，以24伏电源驱动，安装微光夜视镜，具有夜战能力，有单发、200发和400发/分射速可调，备弹200发，有效射程2000米，初速每秒700米。
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