安东诺夫设计局机场一侧有好几排巨大的总装车间和检修车间，单单看那庞然大物一般的厂房建筑就能让苏联人产生那么点自豪感，更别说外边宽大的停机坪上一溜的安东诺夫系列飞机。
十来个型号的安式飞机分区排开，最显眼的莫过于大型飞机停机坪区域那的两架巨大的安124和三架略小一号的巨型涡桨远程重型军用运输机。
可惜，对这几天内连续抵达这里的红魔鬼们而言有点别扭：这些源源不断向国外运输的物资装备的飞机的涂装已经不是苏联红军空军涂装，而是变成了一家私人航空公司的徽记。
它们已经不是苏联的财产，被卖了！
而且设计局机场都成了个货运机场，那些巨型运输机运走苏联的库存货，运回巨量的冻牛肉，至少能给乌克兰人的餐桌上增加点热量。
至于是不是会在黑市上出售、上了谁的餐桌，这些就不是红魔鬼们能骨控制的，也轮不到他们去控制。
巨型涡桨飞机，那就是安-22，人类历史上制造的最大涡桨飞机，1967年开始交付苏军使用，可惜在1974年就停产了。
至于停产原因，有人说是可靠性、经济性不佳，但它停产40多年后，还有些安-22再飞！
再说了，涡桨飞机经济性再烂，它就是个涡桨，再烂还能烂到哪里去?
更可能的原因是：那时候苏联和安东诺夫集团实力雄厚，开始设计更大的安124，有点看不上安-22。
“阳光星辰”到目前为止不仅仅买下了架巨型的安124现货、预定了5架，到目前为止还买下了8架可用状态的安-22，甚至还把安东诺夫集团有关安-22的几乎所有配件和维护设备、人员都包圆了。
内容未完，下一页继续阅读