没办法，连普通民间大神都能看出来的东西，养了那么多航空技术专家的波音和空客只能从中央tv直播的画面中看出更多。
但也正因为如此，两家可谓是恼怒异常，立刻用私下渠道联系中国腾飞，希望就fb—220能给他们一个说法。
要知道当初中国腾飞为了吸引空客和波音的航空代工，在砍掉fb—2000项目时是做出过承诺的，那就是不在涉足干线客机的研制。
结果这个时候冒出了一款fb—220，这把空客和波音当什么了？摆设吗？
结果两家不联系中国腾飞还好，联系之后方才发现，人家还真没把这两家当摆设，而是完完全全当成了白痴。
因为中国腾飞的解释十分的专业“fb—220并不是干线客机，而是一款基于fb—200-400型支线客机的深度改进版，正因为如此，fb—220实际上与fb—200系列一样，都是中国腾飞开发的一款支线客机，非要说两款机型有什么不同的话，只能说fb—220综合性能更好一些，进而重新定义了支线客机而已……”
听了这番解释，空客和波音的技术人员差点儿没把鼻子给气歪喽。
见过不要脸的，就没见过中国腾飞这么不要脸的，一款最大起飞重量60吨上下，长度达到35米左右，载客量超过120人，航程起码要5000公里以上的飞机，你敢说是支线客机？
要是这么说的，波音737和空客a320也可以降一个档次了，当做支线客机来用。
结果中国腾飞拿着这么一款典型的单通道干线客机愣是要说成是重新定义支线客机这个新概念，得有多不要脸的人才能干得出来！
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