事实上，波音和空客的技术人员猜测的没错，根据中国腾飞的内部资料显示，fb—220型客机，机长349米，翼展351米，高116米。
其中机身纸巾37米，客舱直径32米，客舱高22米。
采用3+2座位模式布置，最高可承载125名乘客，可根据不同需求布置头等舱、商务舱和经济舱数量。
整机空重2875吨；最大起飞重量5915吨，航程5500公里，最大飞行高度13000米，最大飞行速度082马赫。
起飞滑跑距离1520米，降落滑跑距离1340米。
发动机采用的是两台中国腾飞研制生产的wd—72f型大涵道比涡扇发动机，单台最大推力为95吨，其性能与波音737和空客a320使用的航空发动机性能相当。
所以从数据上看，fb—220的的确确是一款货真价实的干线客机，至于舒适度和性能上面更是朝着大型远程干线客机看齐。
而这也是中国腾飞源自trj—900支线\干线客机项目一脉相承的杰作，只不过相较于之前的trj—900型主打支线，兼顾干线不同，fb—220很明显野心更大。
即便中国腾飞在资料上依旧写着支线\干线的名称，但无论是外界的明眼人，还是中国腾飞的内部都没把fb—220当成支线来看待。
至于fb—220市场定位那就更加赤果果了，就是要替代波音737、波音737-200、-300，-400，-600以及空客a320以及-200，-400这些八、九十年代生产的老型号，用于国内主要城市间的航空运输。
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