两个月时间把发-动-机组装起来，那个时候西飞的飞机大梁估计也到位了，到时候就开始进行整机的组装，整机的组装也是挺麻烦的，主要是涉及的系统太多，而且本身就是一个大家伙，需要的工作量不低，现在还没有决定要不要找人来帮忙。
找人帮忙其实也快不了多少，因为没有接触过这类东西的，贸然找别人呢，还要进行培训，还要监督，还要验收等等的，也是一连串的麻烦事情，还不如自己动作快一些，反正到时候看，一些无关紧要的东西可装可不装，比如座位就可以不装，还有座位上的灯以及其他附属设施。
组装车间里面也是恒温的，零件从生产出来就放在这里面了，何贵把这里清理一番，然后把工作台拿出来就开始进行组装，首先是风扇叶片的配对，把风扇各个零部件部进行称重，然后进行一个配重设计。
涡扇发-动-机的叶片以及里面的涡轮叶片，因为高速旋转的原因，所以配重差是越小越好，就拿涡扇的扇叶来说，虽然何贵准备了三个发-动-机的零部件，但是风扇以及涡轮叶片的数量起码是需要的三倍，在这三倍里面进行一个合理的配置，让涡扇风扇更加的平衡，这样会增加寿命以及降低功耗。
其实现代的涡扇发-动-机性能已经做到了很顶级了，现代的涡扇发-动-机的各项性能油耗推力比几十年前要好很多了，其主要目的就是在精度以及材料方面进行一些优化。
现在除开几大航空公司之外，还有一个公司制作的飞机发-动-机也是最好的，那就是劳斯来斯公司，劳斯来斯公司不单单生产最好的汽车更是生产最优秀的涡扇发-动-机以及商务机。
何贵把装配工艺流程拿了出来，然后就开始进行了组装风扇，风扇的安装，管路线路控制，感应器，等等的东西，并且各个部位不同采用的材料也不同，风扇的材料可以是铝合金，也可以是复合材料，而里面的涡轮就需要耐热材料来做，一般的是钛铝合金。
涡扇发-动-机以前的叶片是实心的，现在的发-动-机叶片是空心的。
何贵这个采用的也是空心的，不过没有西方那些的先进罢了。
按照装配工艺一步一步的来，偶尔去02年那边看一看有没有什么问题。
内容未完，下一页继续阅读